Renault កំពុងធ្វើការលើរថយន្ត Crowsince Yoult បានឱ្យដឹងថានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅចំណុចមួយចំនួននៅឆ្នាំក្រោយ។
Bastien បានចែងពីការបង្ហាញស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងស៊ើបអង្កេតលើថាមពលកូនកាត់ Petrol Pluid “សម្រាប់យានយន្ត ‘2L / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលទំនងជានឹងបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូនៅហ្សេដវ៉ា។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម
មិនដូចរថយន្តទំនើបអេកូអេកផ្សេងទៀតដូចជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen XL1 – បានប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃជិត 100,000 ផោននៅចក្រភពអង់គ្លេស – Bastien បាននិយាយថា “រថយន្តផលិតរថយន្តមួយជាយថាហេតុអាចមានតំលៃសមរម្យ។ វានឹងក្លាយជារថយន្តខខជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រភេទ clio ទាក់ទងនឹងទំហំនិងការលួងលោម។
• Renault Zee ពិនិត្យឡើងវិញ
ថវិកាស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍន៍របស់យើងត្រូវបានចំណាយទៅលើការកែលំអការបំភាយឧស្ម័នដោយមានយុទ្ធសាស្រ្តអគ្គិសនីរបស់យើងជាមួយ Zoe EV យើងបានដាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកូនកាត់។
ទន្ទឹមនឹងគំរូគំរូនៃប្រេងឥន្ធនៈនេះក្រុមហ៊ុន Renault នៅតែត្រូវបានគេបន្លំនៅខាងមុខជាមួយនឹងគម្រោងស្រាវជ្រាវការបំភាយសំនួរដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងនិងជួរ។ ហើយទោះបីជាផ្តោតលើការកាត់បន្ថយទំងន់ក្នុងយានយន្តរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះបែបប្រពៃណីក៏ដោយក៏ Bastien ជឿជាក់ថាទស្សនវិជ្ជានេះមិនចាំបាច់វិធីល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទេ:
ការកាត់បន្ថយទំងន់គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្តសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែតិចជាងនេះសម្រាប់អេសអេស – ឌីណាមិកគឺមានសារៈសំខាន់ជាងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី។ ទំងន់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយហ្វ្រាំងដែលបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងអេវ៉ាដើម្បីប្រមូលថាមពលខ្យងបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលបន្ថយល្បឿន។
ឧទាហរណ៍ខ្ញុំគិតថាមូលហេតុចម្បង BMW ប្រើជាតិសរសៃកាបូនស្រាល ៗ នៅលើ BMW I3 ។
• Renault Clio ពិនិត្យឡើងវិញ
ក្រៅពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជួរការផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Renault គឺស្តីពីការកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អតិថិជន – ហេតុផលមួយទៀតដែលជាតិសរសៃកាបូនមានតម្លៃមិនមាននៅលើរថយន្តផលិតរបស់ខ្លួននាពេលខាងមុខនេះទេនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Bastien ជឿជាក់ថាឧស្សាហកម្មនេះមានចំនួន 50% បើទាក់ទងនឹងការរុករកបច្ចេកវិទ្យាថ្មហើយការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរំខាន “នៅឆ្នាំ 2020 ជួររបស់អេសដូចជា Zoe នឹងកើនឡើងទ្វេដងដល់ 250 ម៉ាយល៍។